近日，廣州白云國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程的“重頭戲”T3航站樓建設(shè)傳來好消息！

　　目前T3航站樓整體工程進(jìn)度超過70%，4000多名工人奮戰(zhàn)在一線多種工序穿插施工保質(zhì)保量沖刺節(jié)點任務(wù)，計劃今年底實現(xiàn)航站樓通水通電，明年底達(dá)到通航條件。

　　T3航站樓的金屬屋面，承建單位使用了連續(xù)焊接技術(shù)，是國內(nèi)最大面積采用該技術(shù)的項目。相比以往采用鎖扣技術(shù)的屋面，新技術(shù)對屋面的防水抗風(fēng)性能有極大提升。

　　機(jī)電安裝工程就像搭建航站樓的血管和神經(jīng)，讓各個器官正常運(yùn)行。通電、通水、通風(fēng)、通網(wǎng)……系統(tǒng)多，區(qū)域廣，既要滿足各區(qū)域的功能需要，還要滿足不同區(qū)域、不同系統(tǒng)之間的聯(lián)動，精準(zhǔn)靈活控制。

　　對于旅客而言，更直觀感受到的就是航站樓的裝修。承建單位首先要選材料，比如地板就有不同的顏色和紋理，第二步就是施工做出多個樣板，讓建設(shè)單位和設(shè)計單位從中選擇效果最優(yōu)的一個，再鋪開實施。

　　在高峰期，T3項目最多有六七千人同時在場作業(yè)，千頭萬緒，如何組織安排每個人、每個作業(yè)面的施工，是對承建單位的一大考驗。

　　依托T3航站樓和原有航站樓配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施，白云機(jī)場將匯集高鐵、城際、地鐵等多種軌道交通方式和地面道路，構(gòu)建高效便捷的綜合交通樞紐。

　　據(jù)了解T3航站樓整體工程進(jìn)度超過70%，計劃在今年12月底通水通電全球最大單體機(jī)場。 計劃明年通航，白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程 作為中國民航、

　　廣東省和廣州市重點建設(shè)項目是中國民航機(jī)場建設(shè)史上規(guī)模最大改擴(kuò)建工程是粵港澳大灣區(qū)，世界級機(jī)場群重要組成部分

　　三期擴(kuò)建工程計劃在明年12月底達(dá)到通航條件。

　　建成后，白云機(jī)場年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.2億人次、380萬噸，終端旅客吞吐能力達(dá)到1.4億人次、貨郵吞吐能力達(dá)到600萬噸，客貨吞吐規(guī)模均處于全球領(lǐng)先地位。